Porsche 997 GT3 Ferrari F430 Ferrari F458 Maserati Trofeo MC Laren Audi R8 Ultra Pagani Zonda

PORSCHE 997 GT3

“I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself” – Ferdinand PORSCHE

Avec ses 2200 exemplaires vendus à ce jour, la Porsche 911 GT3 Cup est la plus réussie et la plus plébiscitée des voitures de course au monde. Elle a ainsi contribué à écrire les plus belles pages de l’histoire de la course automobile, plus particulièrement celle de la Porsche Matmut Carrera Cup.

Performante avec ses 450 ch, dotée d’une boîte de vitesses remarquablement étagée, la belle Allemande n’a pas fini de séduire. Elle s’appuie sur une fiabilité légendaire, confirmée lors de l’exercice 2011. Elle propose plusieurs nouveautés pour la saison 2012 : poids optimisé, une aérodynamique encore plus efficace et un nouveau réservoir d’une capacité de 100 litres.

Données Techniques

Moteur
Flat-6, type Boxer 3797 cm3, quatre soupapes par cylindre Course 76.4 mm; Alésage 102.7 mm diamètre 331 kW (450 ch) à 7500 T/mn Régime maxi 8500 T/mn Lubrification par carter à sec

Suspensions
Type McPherson à jambe de force, réglable en hauteur Amortisseurs Sachs, à gaz sous pression Double ressorts hélicoïdaux avec tarage course Barre antiroulis à double lames, réglable

Electronique
Tableau de bord Motec ADL2, acquisitions de données intégrées Châssis : Poids 1200 kg Arceau cage soudé à la coque Portes, capot arrière et aileron en carbone. Harnais de sécurité six points adapté au système HANS Réservoir FT3 100 litres Extincteur à déclenchement électronique

Transmission
Boîte de vitesses séquentielle, à six rapports Lubrification sous pression Refroidissement par échangeur eau/huile Embrayage tri-disques

Freins & Roues
Avant Jantes BBS aluminium en trois parties, 9,5J x 18 ET 37 Pneus Michelin, dimensions 24/64-18 Disques acier diamètre 380mm, ventilation interne Arrière Jantes BBS aluminium en trois parties, 12J x 18 ET 30 Pneus Michelin, dimensions 27/68-18 Disques acier diamètre 355mm, ventilation interne Étriers fixes en aluminium

FERRARI F430

La berlinette 8 cylindres, issue du monde de la compétition, participe au Ferrari Challenge Trofeo Pirelli depuis la saison 2006. Ferrari a réaffirmé le lien étroit entre sa GT et ses divisions sportives avec la F430 Challenge, spécialement conçue pour répondre aux attentes de ses clients les plus sportifs. La F430 conserve le même aspect et le même moteur 490 CV que la version routière, tout en intégrant un nombre de modifications significatives axées sur la piste, ainsi que plusieurs nouvelles caractéristiques jamais vues sur la 360 Challenge.

Une série de tests de développement intensifs, effectués à Fiorano et sur d’autres circuits prestigieux, ont aiguisé les talents de la F430 Challenge. De fait, cette voiture offre un ensemble de fonctionnalités incroyables que ses pilotes sauront apprécier. Comme toujours, de nombreux éléments proviennent directement de la Formule 1, en particulier le système de freinage en carbone-céramique (CCM) : une première pour une voiture de compétition Ferrari..

Données Techniques

Moteur

Type  V8 90°
Alésage et course  92 mm x 81 mm
Cylindrée unitaire  538,46 ccm
Cylindrée totale  4 307,68 ccm
Taux de compression  11, 3:1
Puissance maximale  360 KW (490 CV) à 8 500 tours/min
Puissance spécifique 114 CV/ litre
Couple maximal 465 Nm (47 kgm) à 5 250 tours/min
Distribution Double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 4 soupapes par cylindre
Alimentation en carburant Par injection électronique Bosch Motronic ME7.3
Allumage Électronique à distribution statique, une bougie par cylindre, Bosch Motronic ME7.3
Lubrification Par carter à sec
Embrayage Monodisque

Châssis

Cadre Tubulaire en aluminium
Suspensions avant Indépendantes, triangles de suspension de tailles différentes, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs téléscopiques, barre stabilisatrice
Suspensions arrière Indépendantes, triangles de suspension de tailles différentes, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs téléscopiques, barre stabilisatrice
Freins Disques en carbone céramique
Boîte de vitesses Électro-hydraulique F1, 6 rapports + marche arrière
Direction Boîtier de direction à crémaillère
Capacité du réservoir 100 litres
Pneus avant 235/645 19"
Pneus arrière 295/680 19"

Dimensions et Poids
Type Berlinetta, 2 places
Longueur 4 512 mm
Largeur 1 923 mm
Hauteur 1 184 mm
Empattement 2 600 mm
Voie avant 1 669 mm
Tracción trasera 1 616 mm
Poids 1 225 kg (avec eau et huile)

Pagani Zonda

Données Techniques

Moteur

Type (nb de cylindres) V12 (à 60° d'origine AMG Mercedes)
Position Longitudinal, central arrière
Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre 4
Distribution 2 x 2 ACT
Alimentation allumage Gestion électronique intégrale
Cylindrée (cm3) 7291
Alésage x course (mm) 91.5 x 92.4
Régime maximun (tr/min) 7000
Puissance maxi (ch à tr/min) 650 à 6150
Puissance au litre (ch) 89.2
Couple maxi (mkg à tr/min) 79.5 a 4000
Couple au litre (mkg) 10.9

Chassis

Cx 0.36
Boite de Vitesse Mécanique
Nombre de Vitesse 6
Transmission Propulsion
Suspension Avant Triangles superposés, barre stabilisatrice
Suspension Arrière Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction Crémaillère assistée
Freins avant et arrière Disques ventilés Céramique 385 mm
Poids (kg) 1370
Rapport poids / puissance (kg/ch) 2.27
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4345-1933-1151
Empattement 2730

FERRARI F458

L’aura de la Ferrari 458 Italia ne cesse de croître. Dans sa courte carrière, elle a déjà récolté plus de 30 récompenses internationales. Hier, elle a encore rajouté deux prix à sa collection lors des International Engine of the Year Awards, où son moteur V8 a reçu les prix du « Moteur le plus performant » et du « Meilleur moteur de plus de 4 litres».

Données Techniques

Châssis
Monocoque Aluminium avec structure anti‐tonneau en acier, approuvée FIA

Carrosserie
Composite

Dimensions
Longueur N.C. mm
Largeur (totale) 2036 mm
Hauteur N.C. mm
Empattement N.C. mm
Voie Avant N.C. mm
Voie Arrière N.C. mm
Porte à faux avant N.C. mm
Porte à faux arrière N.C. mm
Poids (no fuel, no driver) 1180 kg

Moteur
Type 4498 cm3 V8 @ 90°
4 valves par cylindre ‐ DOHC
Puissance 580 CV @ 9000 tr/min
Couple
540 Nm @ 6000
tr/min Carburant (90L)
Régime maxi N.C. tr/min 102 RON
Lubrification Carter sec

Transmission
Type Séquentielle, 6 rapports + marche AR
En option
Différentiel Mécanique auto‐bloquant
Arbres de transmission N.C.

Suspension
Avant Double triangle
Arrière Géométrie multi‐bras
Porte‐moyeux N.C.
Amortisseurs Réglables

Direction
Crémaillère et pignon N.C.

Freins
Fabricant BREMBO
Disques avants Disques acier 380 x 35
Etriers avants 6 Pistons
Disques arrières Disques acier 332 x 32
Etriers arrières 4 Pistons

Jantes
Fabricant N.C.
Jantes aluminium Ecrou central de fixation
Avant 12,5"x18"
Arrière 13"x19"

Pneus
Manufacturier MICHELIN
Avant 30/65 ‐ 18
Arrière 31/71 ‐ 19

Electronique
Fabricant
ECU BOSCH
Acquisition de données MAGNETI‐MARELLI
Tableau de bord avec afficheur multi‐canaux

MASERATI TROFEO

Maserati Trofeo

Données Techniques

Châssis

Acier avec structure anti‐tonneau intégrale soudée, approuvée FIA

Carrosserie
Composite Carbone‐Kevlar

Dimensions
Longueur 4936 mm
Largeur 2096 mm
Empattement 2942 mm
Voie Avant 1630 mm
Voie Arrière 1580 mm
Porte à faux avant 930 mm
Porte à faux arrière 1064 mm
Poids 1400 kg sans carburant ni pilote

Moteur
Type 4691 cm3 V8 @ 90° ‐ M145 4 valves par cylindre
Puissance 412 CV @ N.C. tr/min
Couple env. 500 Nm @ N.C. tr/min
Régime maxi 7600 tr/min
Lubrification Carter humide / Une pompe à huile volumétrique

Transmission
Type Arrière, BV longitudinale avec schéma Transaxle 6 vitesses + Marche AR, syncromesh
Contrôle électrohydraulique Passage rapport par palettes au volant
Arbres de transmission Joints homocinétiques

Suspension
Type Double triangle en aluminium
Porte‐moyeux Aluminium
Amortisseurs ZF Sachs; Non réglables

Direction
Crémaillère et pignon Assistance hydraulique

Freins
Fabricant BREMBO Limiteur de pression (3 positions), pas d'ABS
Disques avants Disques acier 380 x 35
Etriers avants 6 Pistons ‐ P6 28/30/38
Disques arrières Disques acier 326 x 26
Etriers arrières 4 Pistons ‐ P4 30/34

AUDI R8 ULTRA

Audi R8 Ultra

Depuis 2009, l’Audi R8 LMS a triomphé en France et en Europe portant ainsi très haut les couleurs de la marque aux anneaux. En trois saisons, elle a totalisé 115 victoires et 12 titres en Europe.

Pour être encore plus performante, elle a subi de nombreuses évolutions cette année. Quattro Gmbh, chargée de son développement, a conçu une nouvelle version de l’Audi R8 LMS, baptisée « R8 LMS ultra ». Trois principaux axes ont été travaillés : légèreté, sécurité et performances.

Ainsi, de nouvelles portes en CFRP (plastic renforcé via de la fibre de carbone) ont permis de gagner du poids tout en offrant une meilleure sécurité aux pilotes. Sécurité toujours, un nouveau baquet a été spécialement étudié pour mieux protéger le conducteur en cas d’accident.

Mécaniquement, la transmission a été repensée pour que l’auto soit plus endurante sur les courses longues tandis que la nouvelle ligne d’échappement permet au V10 de délivrer désormais 570 ch. L’aération a de son côté été maximisée avec des radiateurs plus larges qui permettent d’êtres plus efficients sur le moteur, la transmission et la direction assistée. En outre, un tout nouveau système de refroidissement a été spécialement conçu pour les freins.

Toujours dans la catégorie innovations, l’Audi R8 LMS Ultra profite d’un aérodynamisme renforcé suite à de nombreux tests réalisés en soufflerie. Un aileron plus efficace a ainsi pu être développé spécifiquement.

Données Techniques

Le moteur
Type de moteur: V10 à 90°
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 40 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 5200 cm³
Alimentation: Injection directe
Puissance:  570 ch
Couple:  500 Nm (51 mkg)

La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Séquentielle 6 rapports

Le châssis et les roues
Freins avant: Disques ventilés en carbone céramique
Freins arrière: Disques ventilés en carbone céramique
Pneus avant: 30/65 ZR18
Pneus arrière: 30/65 ZR18

Les dimensions
Longueur: 4470 mm
Largeur: 1984 mm
Hauteur: 1195 mm
Poids: 1250 kg
Reservoir: 120 litres

Les performances
Rapport Poids/Puissance: 2.193 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 109.615 ch/litre

MC LAREN GT3

Mc Laren GT3

Données Techniques

Le moteur
Type de moteur: V8 à 90°
Disposition: Longitudinale centrale arrière
Nombre de soupapes: 32 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 3799 cm³
Alésage course: 93 x 69.9 mm
Alimentation: Injection multipoint MESL TAG400 ECU & CIU 100
Suralimentation: Bi-Turbo Eberspacher + 2 intercoolers
Puissance:  500 ch
Couple:  600 Nm (61.2 mkg)
Régime maximal: 7500 tr/min

La transmission
Type de transmission: Propulsion
Boîte de vitesses: Séquentielle 6 rapports

Le châssis et les roues
Freins avant: Disques ventilés en carbone céramique (378 mm), étriers 6 pistons
Freins arrière: Disques ventilés en carbone céramique (355 mm), étriers 4 pistons

Les dimensions
Longueur: 4507 mm
Largeur: 1995 mm
Hauteur: 1145 mm
Empattement: 2670 mm
Reservoir: 120 litres

Les performances
Rapport Puissance/Litre: 131.614 ch/litre
Émission de CO2: 300 g/km